Türkiye elektrikli otomobil pazarına iddialı bir giriş yapan ve satış rekorları kıran Çinli otomotiv devi BYD, 1 Mart 2026 itibarıyla aldığı radikal bir kararla otomotiv gündemine oturdu. Şirketin resmi web sitesinde yayımlanan güncel mart ayı fiyat listesinde, markanın en çok satan araçlarının da aralarında bulunduğu 4 modelin aniden satıştan kaldırıldığı görüldü. Ürün gamındaki bu ani daralma, sadece bir stok sorunu olarak değil, aynı zamanda geçtiğimiz aydan bu yana kulislerde konuşulan “1 milyar dolarlık Manisa fabrikası yatırımı iptal mi ediliyor?” söylentilerinin daha da alevlenmesine neden oldu.
Dolu Batarya platformunun analizlerine ve bayi kaynaklarına göre, listeden sessiz sedasız çıkarılan 4 model ve bu kararın arkasında yatan teknik gerekçeler şu şekilde sıralanıyor:
Seal U EV / DM-i: Türkiye pazarında en çok talep gören serilerden biri olmasına rağmen, Çin’deki eski nesil üretim bantlarının tamamen durdurulması sebebiyle listeden çıkarıldı.
Dolphin: Yakın zamanda makyajlı (facelift) yeni jenerasyonunun küresel pazara sunulacak olması nedeniyle geçici olarak satışa kapatıldı.
Sealion 7 (Alt Donanım Paketleri): Talebin yüksek olduğu giriş ve orta donanım seviyelerinde stokların tamamen tükenmesi sebebiyle, listede sadece en üst donanım paketi bırakıldı.
Atto 2: Gümrük süreçlerinde yaşanan gecikmeler ve küresel tedarik zincirindeki aksaklıklara bağlı stok problemleri yüzünden satışı durduruldu.
Güncel Durum: Bu eksilmelerle birlikte BYD Türkiye’nin 1 Mart 2026 tarihli resmi fiyat listesinde an itibarıyla yalnızca Atto 3, Seal, Sealion 7 (üst donanım), Han ve Tang modelleri yer alıyor.
Araç çeşitliliğindeki bu ani azalma, BYD’nin Türkiye’deki gelecek stratejisine dair devasa soru işaretleri yarattı. Şubat 2026’da otomotiv kulislerine düşen “BYD, Manisa yatırımını askıya alıyor, inşaat ihaleleri durduruldu” iddiaları, bu son gelişmeyle birlikte yeni bir boyut kazandı.
Manisa’da tahsis edilen arazide henüz somut bir inşaat faaliyetinin başlamamış olması ve BYD Global cephesinden iddiaları yalanlayacak resmi bir basın açıklamasının yapılmaması piyasadaki gerilimi artırıyor. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı yetkilileri yatırım sürecinin planlandığı gibi işlediğini ifade etse de, sektör temsilcileri BYD’nin Türkiye’yi yerel bir üretim üssünden ziyade “ithalat pazarı” olarak tutmaya devam edebileceğini yüksek sesle tartışıyor.
Sürecin Türkiye’deki yöneticisi konumunda olan distribütör firma ALJ’den, yatırım iddialarına ilişkin henüz resmi bir yalanlama veya doğrulama metni yayımlanmadı. Ancak bayilere ulaşan müşterilere, durumun tamamen “stokların tükenmesi ve yeni partilerin beklenmesi” ile ilgili olduğu bilgisi veriliyor. Şirketin önümüzdeki günlerde yatırımın akıbeti ve yeni araç sevkiyatları hakkında kamuoyunu aydınlatacak kapsamlı bir açıklama yapması bekleniyor.
